업무지역 지하철 이용자의 단거리 보행 경로예측
알고리즘 개발로 정량･정성적 분석기반 마련
도심 보행공간의 질적 개선 및 확대구축의 필요성 증대
서울시는 민선7기 시정운영 4개년 계획에서 “걷기 쉽고, 함께 걷고 싶은 ‘보행 특별시 서울’ 구현 완성” 이라는 정책 방향을 가지고 도심 도로공간 개편, 보행 특별구역 조성 등 보행환경의 개선을 추구하고 있다. 이와 더불어 녹색교통진흥지역(16.7㎢) 전역으로 보행 특구를 확대 추진 중에 있다. 이는 기존 보행환경만족도 조사결과가 ’14년도 6.0(10점 만점)에서 ’16년도 5.92로 답보상태라는 점과 양적 성장의 물리적 제한을 극복하고 시민 삶의 질적 성장이 가능하며 동시에 시민이 요구하는 가치에 부합하고자 정책 방향을 설정한 결과이다. 이에 단거리 중심, 목적 지향적인 도심지 보행 특성을 감안하여 대중교통시스템과 접목한 종합적인 개선사업의 필요성이 대두되었다. 서울시는 보행친화공간 확대를 위해 도로공간 재편을 시행하고자 단기(’18~’20년), 중기(’20~’22년), 장기(’23~’30년)에 걸쳐 한양도성 내 주요 간선도로(29.3km)를 개편하고자 하고 있으며, 도심부 보행 네트워크의 편리성･연속성･안전성 강화와 ‘안전하고 똑똑한’ 보행환경 구축으로 교통수단으로서의 보행 활성화를 위해 녹색교통진흥지역을 서울로, 종로, 서촌, 을지로, 명동, 장충, 혜화, 광화문, 정동, 북촌, 무교를 포함하여 보행 특구로 확대 중에 있다.
보행 친화적 거리 조성을 위한 미시적 관점으로의 새로운 접근 시도
서울시의 보행정책과 발맞춰 기존의 거시적 관점의 가로변 보행행태 연구는 개별 보행자의 이동경로 및 보행자도로의 서비스 수준을 판단하기 위한 자료로 활용하기에는 많은 제약이 존재했다. 특히 보행자도로의 서비스 수준을 판단하는 평가지표인 보행 교통류율, 점유공간, 밀도, 속도 등의 정량적 자료를 산출하는 것은 많은 시간 소요와 경제적 부담으로 작용하여 적절한 보행자 정책 수립을 위한 대체 대안으로 보행자의 미시적 경로 파악과 이를 활용한 서비스 수준 판단기술이 요구되었다. 따라서 유동인구가 많은 지하철역을 중심으로 한 단거리 보행자의 미시적 경로를 예측 또는 추정할 수 있는 모델이 개발되고 이를 서비스 수준 분석에 활용한다면 보행자 정책을 수립하는데 도움이 될 것으로 판단되었다.
업무지역 보행자 경로선택 알고리즘 개발 및 미시적 교통류 분석 프로그램을 활용한 정량적 평가 기반 마련
본 연구에서는 대중교통인 지하철 역세권의 보행량 실측과 설문조사 등을 통하여 보행자의 경로선택을 예측할 수 있는 알고리즘을 개발하고, 개발된 경로선택 알고리즘의 미시적 교통류 분석 툴을 활용하여 실측치와 비교 검증하고 이를 보다 쉽게 활용하여 역삼역 일대에 대하여 보행자도로의 서비스 수준을 평가하였다. 이를 위한 지표로 도로용량편람에서 제시하고 있는 평가지표인 보행자의 속도를 활용하였으며, 이는 교통류 분석 프로그램의 기능을 활용함으로써 보다 쉽고 빠르게 정량적 평가를 수행할 수 있도록 하였다.
정량적 분석과 함께하는 시뮬레이터를 활용한 정성적 분석 방안 제시
또한 개발된 알고리즘이 적용된 시뮬레이션과 연계한 시뮬레이터를 확장해 봄으로써, 정량적 평가와 더불어 정성적 평가가 가능한 기반을 마련하였다. 이는 보행 시뮬레이션과 연계하여 도로 경관 및 환경조건(눈, 비)을 고려할 수 있는 시뮬레이터 연계 확장 방안에 대하여 검토한 후 시뮬레이터를 구축하는 방법으로 연구를 수행하였다. 그 구축 결과는 다음의 [요약 그림 2]와 같다.
실시간 시뮬레이터 연계에서는 실시간 시뮬레이터 확장을 위한 방안을 다음과 같이 제시하여 향후 확장성을 확보할 수 있도록 하였다.
① 네트워크 생성 : Shape, IFC, DWG 등과 같은 data 형태의 네트워크 구축
② 도로 부속물 등의 layer 구축 : VR 기능을 추가하기 위한 빌딩 및 도로 부속물 등을 기존의 텍스처 등을 활용하여 추가
③ 시뮬레이터 생성 : 시뮬레이션 결과를 시뮬레이터 layer에 추가(환경적 요소의 변화를 시뮬레이터에 반영 가능)
④ 실시간 확장 : 추가 장비 및 네트워크 모드 등을 활용하여 보행자 및 차량 등의 상호연계 및 실시간 확장
실시간 시뮬레이터 연계 확장 방안은 향후 보행친화도시 서울 사업의 우선순위를 선정하는데 정량 및 정성적 판단의 보완자료를 작성하기 위한 세부방안으로 활용할 수 있을 것으로 판단된다.