횡단보도 분리 및 적정 위치 안내 설계로 사고 방지 (싱가포르)

등록일:

2023.10.23

조회수:

143

권호:

제560호

분야:

도시교통

싱가포르는 횡단보도 설계 시, 보행자와 자전거 이용자의 동선을 차량도로 횡단 구역에서도 분리함으로써 보행자(특히 어린이나 시각장애인)와 자전거의 충돌 사고를 방지. 또한 바닥 위에 자전거 표시를 해서 자전거 이용자들 간 충돌 및 자동차와의 충돌을 방지하고 안전성 확보

배경

자동차 전용도로를 가로지르는 횡단보도 이용 시, 보행자와 자전거가 혼합되어 건너는 것은 보행자에게 위험할 뿐 아니라 자전거를 타고 건널목을 건너는 것은 자전거 이용자에게도 사고 위험 높음
한국은 자전거 이용자들에게 횡단보도 이용 시 내려서 자전거를 들고 걸어가도록 하고 있으나, 이를 지키지 않는 경우도 다수
건널목 이용으로 자전거를 내렸다 타는 것을 반복하게 하는 규정은 자전거 이용 매력을 떨어뜨리는 요인으로 작용

차량용 도로의 횡단보도 설계 지침을 통해, 폭을 좌우로 나누어 보행자용 횡단영역과 자전거용 횡단영역을 구분(Land Transport Authority, 2022; URA, 2018)

[그림] 보행자-자전거 영역 분리가 적용된 싱가포르의 횡단보도 사례
- 이를 통해 보행자는 자전거와의 충돌 우려 없이 편안하게 건널 수 있음. 특히 시각장애인을 위한 횡단보도 표식은 보행자 전용 영역의 횡단보도가 시작되는 영역에만 설치하여 시각장애인의 안전을 더욱 세심히 배려
- 자전거 이용자는 자전거에 내려서 자전거를 들고 건널 필요 없이 자전거를 탄 상태에서 쉽고 빠르게 횡단보도를 건널 수 있음
자전거 이용자의 안전을 위해 자전거 이용자 전용 횡단보도 영역 내에서 어느 쪽에 자전거를 위치하여 건너면 좋은지 LOOK 자전거 표식을 통해 안내
- 이는 자전거가 양쪽에서 서로를 향해 건너올 때 충돌을 방지하는 역할
- 자동차와 자전거 간 충돌 위험을 최소화하는 역할도 동시에 수행
  
  [그림] 싱가포르의 보행자 및 자전거 횡단 설계 표준

우리나라도 횡단보도 구역 사고가 빈번하므로 안전 확보를 위해 도입 고려 필요
- 사고 위험이 큰 어린이 보호구역이나, 교통사고 잦은 구역에 우선 도입 고려

이 지 은 통신원, jieun0441@naver.com