○ 호주 멜버른市는 지속적으로 증가하는 도심으로의 여행 증가에 대처하기 위한 대안으로 오토바이에 주목하고, 도심 접근에서 오토바이 사용을 권장할 단기 전략을 수립하여 발표함.
- 오토바이 이용자 및 관련 단체들과의 협의에 기초한 ‘오토바이 계획(Motorcycle Plan 2015-2018)’은 오토바이가 자동차보다 교통 체증, 도심 공간 이용 및 연료 사용 면에서 다양한 장점이 있음을 제시함. 오토바이 이용자들의 증가에도 불구하고 기존의 교통 정책이 오토바이 이용자들의 요구가 반영되지 않음.
오토바이는 교통체증, 도심 공간 이동, 연료 사용에서 자동차보다 장점
- 시는 도심으로 진입하는 교통량을 모니터링하기 위해 매년 2번씩 교통량 측정과 설문조사를 실시하고 있음. 이에 의하면, 도심에서 근접한 단거리(2~7km) 여행의 경우 44%는 자동차를, 그리고 40%는 대중교통을 이용함. 장거리(7~20km) 여행의 경우에는 자동차 이용이 50%로 증가함. 자동차 진입의 증가는 시의 교통 정책과 일관되지 않으며, 시는 오토바이가 시의 전반적인 삶의 질(liveability)을 유지하는 데에 대안적인 역할을 할 수 있을 것으로 판단함.
- 오토바이 이용의 단점 중 하나는 교통사고의 위험이 상대적으로 높다는 것임. 실제로 오토바이 교통사고의 중상(重傷) 혹은 사망률은 자동차 사고보다 34배나 높은 것으로 나타남. 그러나 2001년부터 2011년까지 오토바이 교통사고는 3/4이나 감소했음. 그럼에도 안전은 오토바이 친화적인 교통체계를 구축하는 데에서 최대 개선 지점으로 지목되고 있음. 시는 도심 오토바이 교통사고의 심층적인 이해를 위해 통계 조사와 연구를 수행하여 이를 향후 오토바이 이용자들에 대한 안전 교육, 도로 관리 그리고 기반시설 개발의 기초자료로 활용하고자 함.
오토바이 주차구역 확충, 교통사고 원인 심층조사 등 실행계획도 담아
- 시는 그동안 오토바이를 교통안전을 저해하는 비합법적인 교통수단으로 취급해 왔으며, 정책적으로 지지되지 못해 왔음을 인정함. 보고서는 운전자들의 안전을 향상하고 오토바이 도심 진입을 촉진하기 위한 다양한 실행 계획을 제시하고 있음. 특히, 오토바이를 배려하지 않은 도로 관리가 오토바이 교통사고의 배후 원인으로 작용함을 인식하고, 도로환경 설계 시에 오토바이를 고려하도록 함. 실행계획은 아래 사항들을 포함하고 있음.
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[4] https://www.melbourne.vic.gov.au/AboutCouncil/MediaReleases/Pages/MovetomakeMelbournemoremotorcyclefriendly.aspx
[5] http://www.melbourne.vic.gov.au/AboutCouncil/Meetings/Lists/CouncilMeetingAgendaItems/Attachments/12320/MAY15%20FMC1%20AGENDA%20ITEM%206.4.pdf
[6] http://www.si.re.kr/world_trends