○ 도쿄都는 2005년부터 ‘슬러지 탄화시설’ 정비사업을 추진해왔음. 이는 일본 최초로 하수 슬러지를 이용해 생산한 탄화물을 화력 발전소에서 석탄 대체 연료로 이용하기 위한 사업임. 지속적으로 발생하는 폐자원인 하수 슬러지를 이용해 만든 탄화물은 목탄과 유사한 성질이 있으며 발열량이 약 8.4MJ/kg 정도 됨. 이를 활용하면 장기간에 걸쳐 연료를 안정적으로 공급할 수 있을 것으로 기대됨.
- 제1차 정비사업은 都 하수도국에서 운영하는 동부 슬러지 플랜트(사진 참조)에서 2007년 11월 28일부터 시작되었으며 향후 20년간 운영될 예정임. 제1차 사업의 위탁사업자는 바이오연료 주식회사(도쿄전력 계열사)로 탄화 연료 제조 공장의 건설, 유지 관리, 운영, 연료 판매를 담당함.
<p style="text-align:justify;"><ul><li> 이 플랜트의 슬러지 처리능력은 1일 300톤으로, 탈수 처리된 연간 9만 9000톤의 슬러지에서 8700톤의 탄화 연료를 만듦. 이로써 연간 발생하는 슬러지 양의 약 10%를 자원화하고 슬러지 소각으로 인해 발생하였던 이산화탄소를 연간 3만 7000톤 줄임. 이는 도쿄 23개 區의 도심에 조성되어 있는 녹지에서 흡수하는 이산화탄소량의 약 1.7배에 달함.</li></ul></p>
<div style="text-align:center"><img src="/wold/trnd/world_nw_img/233-3.gif" border="0" alt=""></div>
- 都 하수도국은 동부 슬러지 플랜트 내에 새로 지을 슬러지 탄화로와 부대설비를 건설, 유지 관리, 운영할 제2차 사업자를 현재 모집 중임. 시설 건설은 2013년 3월 31일까지 완료할 예정이며, 유지 관리와 운영 기간은 2013년 4월 1일부터 20년간임.
<p style="text-align:justify;"><ul><li> 이 시설의 슬러지 처리능력은 1일 300톤으로 都는 연간 8만 8000톤의 탈수 슬러지를 제공할 예정임. </li>
<li> 향후 탄화 연료를 다양화해 시장 동향에 적절히 대응하고 탄화 연료의 수요자를 장기간에 걸쳐 안정적으로 확보하는 것이 과제임. </li></ul></p>
<div style="text-align:right">(<a href="http://www.gesui.metro.tokyo.jp/oshi/infn0446/jisshihousin.pdf" [4] target="_blank">www.gesui.metro.tokyo.jp/oshi/infn0446/jisshihousin.pdf</a> [5])
(<a href="http://www.gesui.metro.tokyo.jp/oshi/infn0244.htm" [6] target="_blank">www.gesui.metro.tokyo.jp/oshi/infn0244.htm</a> [7])
(<a href="http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2010/02/22k21100.htm" [8] target="_blank">www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2010/02/22k21100.htm</a> [9])</div>
Links
[1] http://www.si.re.kr/%23
[2] http://facebook.com/sharer.php?u=http%3A%2F%2Fwww.si.re.kr%2Fnode%2F41304&t=%ED%95%98%EC%88%98%20%EC%8A%AC%EB%9F%AC%EC%A7%80%EB%A5%BC%20%EC%9D%B4%EC%9A%A9%ED%95%B4%20%ED%83%84%ED%99%94%20%EC%97%B0%EB%A3%8C%20%EC%83%9D%EC%82%B0%20%28%EB%8F%84%EC%BF%84%29
[3] http://twitter.com/intent/tweet?url=http%3A%2F%2Fwww.si.re.kr%2Fnode%2F41304&text=%ED%95%98%EC%88%98%20%EC%8A%AC%EB%9F%AC%EC%A7%80%EB%A5%BC%20%EC%9D%B4%EC%9A%A9%ED%95%B4%20%ED%83%84%ED%99%94%20%EC%97%B0%EB%A3%8C%20%EC%83%9D%EC%82%B0%20%28%EB%8F%84%EC%BF%84%29
[4] http://www.gesui.metro.tokyo.jp/oshi/infn0446/jisshihousin.pdf"
[5] http://www.gesui.metro.tokyo.jp/oshi/infn0446/jisshihousin.pdf</a>
[6] http://www.gesui.metro.tokyo.jp/oshi/infn0244.htm"
[7] http://www.gesui.metro.tokyo.jp/oshi/infn0244.htm</a>
[8] http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2010/02/22k21100.htm"
[9] http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2010/02/22k21100.htm</a>
[10] http://www.si.re.kr/world_trends