자전거 통행 위험요소를 줄일 수 있는 방안 모색 (미국 샌프란시스코市)
○ 미국 샌프란시스코市는 차량 운전자가 문을 열 때 자전거 운전자에게 줄 수 있는 위험요소를 없애기 위해 다양한 시범프로젝트를 통해 효율적인 방안을 모색 중임. 자전거 통행비율이 높은 샌프란시스코에서는 운전자가 부주의하게 차량 문을 열어 뒤따라오는 자전거와 충돌하는 사고건수가 전체 사고건수 중 두 번째로 많음.
- 샌프란시스코의 자전거 전용도로는 152cm의 폭으로 지정되어 있지만, 차량 문을 여는 것을 고려하면 실제로는 60cm 정도만 이용할 수 있는 것으로 밝혀짐. 市가 2개 시범지역에서 자전거 전용도로 폭을 15cm 넓게 한 뒤 교통사고 건수를 비교한 결과 각각 24%에서 10%, 41%에서 30%로 줄어든 것으로 나타남.
<div style="text-align:center"><img src="/wold/trnd/world_nw_img/271-9.gif" alt="샌프란시스코市의 자전거 도로(좌), 차량 문을 열 때를 고려한 자전거 도로(우)">
【샌프란시스코市의 자전거 도로(좌), 차량 문을 열 때를 고려한 자전거 도로(우)】</div>
<p style="text-align:justify"><ul><li> 市는 주차된 차량 옆의 자전거도로에는 약 10cm 정도의 굵은 실선을 사용하라는 ‘미국 자전거도로 디자인 가이드’를 준수하도록 권고하고 있음.</li></ul></p>
<div style="text-align:right">(<a href="http://www.grist.org/biking/2011-09-01-the-dangers-of-the-door-zone" target="_blank">www.grist.org/biking/2011-09-01-the-dangers-of-the-door-zone</a>)
(<a href="http://sf.streetsblog.org/2011/08/30/sfmta-tries-new-bike-lane-treatment... target="_blank">sf.streetsblog.org/2011/08/30/sfmta-tries-new-bike-lane-treatments-to-keep-cyclists-clear-of-door-zone/</a>)</div>